Archivio per la categoria ‘Trasporti’

Linee generali del programma di maggioranza: il trasporto pubblico

Il neo sindaco è direttamente responsabile, nella qualità di Vicesindaco e Assessore alla partita, della sottoscrizione di un contatto con ATM, predisposto dal Comune di Milano (che ha la delega degli incassi di ATM, perché ogni anno sborsa 160 milioni a ATM, al netto degli incassi). Contratto proposto da ATM nel 2010, non firmato da Cereda; non firmato dal Commissario Iacontini.

Lui lo firmò senza neppure ottenere un centesimo di ristorno: un contratto di sette anni, che prevede un pagamento annuo di 300mila euro. Oltre 2 milioni nel totale, perché ha saldato a occhi chiusi i “debiti pregressi”. Non contento per ottenere qualche altra corsa ha sborsato altri 100mila euro (l’anno).

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M4, altro argomento elettorale fatto di fumo. Senza arrosto

Arrivano le elezioni e il sistema dei partiti si muove per ventilare aspettative da “paese dei balocchi”. Far sognare gli elettori, con ipotesi (IPOTESI!) su cui si dà comunicazione. L’obiettivo è la comunicazione, giocando sull’equivoco che si genera fra un incontro propedeutico in ipotesi e la percezione (sperata) di attribuire l’esito concreto dell’ipotesi l al candidato che ne parla.

Qualsiasi progetto che richieda milionate di euro resta un’ipotesi finché non vengono i soldi (le chiamano risorse). Per decenni i nostri pubblici amministratori hanno fatto da pompieri aspiratori di soldi dagli enti che stanno sopra: Provincia, Regione, Ministeri vari, da destinare a opere pubbliche che portano voti. Voti che vengono perché le opere pubbliche portano lavoro, portano strade, portano servizi, portano M4.

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Piste ciclabili a Buccinasco: storia infinita, spese a gogo

Città Ideale non ha le competenze da urbanista, ai lettori è quindi richiesta comprensione , se interessati a meglio comprendere,  la verifica puntuale degli elaborati pubblicati nella delibera di giunta 193 del 16 11 2016 (con le planimetrie allegate) . Nella delibera si descrive un piano ciclabile da Pieve Emanuele, Zibido San Giacomo, Basiglio, Assago fino a Buccinasco, con un costo complessivo per 1,3milioni.

Progetto denominato PIÙ BICI, che burocraticamente ha un titolo quasi incomprensibile:

“POR FERS 2014-2020 – ASSE IV – ATTUAZIONE DELL’AZIONE IV.4.E.1.1 SVILUPPO DELLE INFRASTRUTTURE NECESSARIE ALL’UTILIZZO DEL MEZZO A BASSO IMPATTO AMBIENTALE ANCHE ATTRAVERSO INIZIATIVE DI CHARGING HUB – MISURA MOBILITÀ CICLISTICA – APPROVAZIONE IN LIN”.

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Lavori M4. Traffico sulla direttrice per il capoluogo: proposte e ipotesi

Un tema molto sentito in questo periodo: Buccinasco è ingabbiata nella direttrice verso il capoluogo dai lavori M4, che non finiranno adesso e forse neppure tra un anno. Già con il lungonaviglio normale siamo strozzati. Con mezzi pubblici che impiegano mezzorate, il collegamento verso la M2 ad Assago è altrettanto intasato. Il tema è quindi caldo, è bene che se ne discuta.

Occorrono soluzioni a termine, praticabili subito, senza investire molto tempo o capitali. Togliere un semaforo (come qualcuno propone) non risolve, ammesso che sia di qualche utilità. Ma il settanta per cento dei Cittadini studia o lavora nel capoluogo e questa strozzatura non può tollerarsi per periodi lunghi un anno (o probabilmente più).

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Città Metropolitana e Buccinasco: contiamo come il due di picche

Non è che i nostri rappresentanti si distinguano particolarmente, fra i pari carica, entro la Città Metropolitana, tuttavia…. Come è da presumere, le decisioni assunte dipendono dalle relazioni che si intrecciano fra le persone, i condizionamenti dei partiti e quanto altro, elementi che pesano ben di più delle ragioni oggettive,rispetto alle altre, di una richiesta, di una proposta locale .

La Città Metropolitana deve, come si usa dire, “arbitrare” fra le diverse proposte che vengono dal territorio. Le sue scelte sono inappellabili, si deve fare buon viso anche a cattivo gioco. Così devono fare Maiorano e Pruiti che non più tardi di due mesi fa sono usciti con un comunicato trionfalistico, dando la M4 a Buccinasco, Corsico e via di seguito come cosa fatta (o quasi).

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M4 e le elezioni che si avvicinano: fare pasticci quasi la regola

Visto un esito del quale poco gloriarsi, il nostro sindaco, con un comunicato sul tema  ecco che, sempre nel totale silenzio su come procedere, quali posizioni sostenere, come proporre una ipotesi credibile, quali sono gli orientamenti dei comuni coinvolti (oltre a Buccinasco, Corsico, Cesano Boscone e Trezzano) se ne esce con un Comunicato dell’Ufficio Stampa Comuni Sud Ovest Milano (vero o da presumersi tale?).

Il sindaco, che si porta dietro il vice (non si sa a quale titolo, sembra solo per visibilità), sottoscrive (o fa sottoscrivere), il  ”comunicato” dall’ufficio stampa dei Comuni (che non sono 4 ma 16 e comprendono fra gli altri Assago, Abbiategrasso, Lacchiarella, Casarile…). Mah, chissà se questi comuni sono stati informati. Il comunicato, che quale luogo, prima della data indica: Sud Ovest Milano, non  dice. Leggi il resto di questo articolo »

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M4, PGT di Milano, PUMS e Buccinasco: confusione (casuale?)

Il sindaco è uscito con un comunicato, nel quale indica speranze concrete, dichiara di attivarsi per una concreta attivazione della fermata M4 a Buccinasco. Cita progetti e tracciati che non trovano riscontri, mentre dalle carte risulta altro. Il che genera confusione; anziché chiarire fa nascere perplessità. I documenti di riferimento non sono banali: PUMS e PGT di Milano, proveremo a esaminarli, in ordine temporale.

Febbraio 2015 PUMS: abbiamo al riguardo la pianta che prevede l’ipotesi della stazione al RONCHETTO, al confine, entro Milano (VEDI). Maggio 2015. L’intervento della giunta che sostiene al PUMS l’ipotesi (VEDI), dichiarandosi disponibile nel realizzare parcheggio e deposito mezzi TPL: stravolge il PGT da loro approvato cancellando gli orti di via Alpini, senza neppure aver informato i Cittadini. Leggi il resto di questo articolo »

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Le dimensioni minime efficienti: partitocrazia inefficiente arraffa potere

Marco Ponti è uno degli esperti più noti e accreditati nei sistemi di trasporto. La breve riflessione che riguarda le scelte sugli accorpamenti nei sistemi di trasporto e viabilità, siamo convinti che abbia un carattere  generale. Quanto un’attività è esercitata in termini territorialmente privi di competizione, assume carattere monopolistico, condizione che per definizione è inefficiente, venendo a mancare riferimento e stimolo al rinnovarsi, al cambiamento.

Questo è ancor più vero nella pubblica amministrazione, ove sono norma i condizionamenti che provengono dalla gestione politica. politica che qui assume  ilsignificato proprio di antieconomica, decisione estranea all’efficienza, generando spreco, quindi sovracosti, quindi deficit, quindi ulteriore debito pubblico (che ci costa 65 miliardi l’anno!!!). Leggi il resto di questo articolo »

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M4 e Buccinasco: questo sindaco cosa ci racconta ?

Che l’operazione non sia neutra, cioè notizia autonoma e vera, dal contenuto informativo, come dovrebbe essere un comunicato formale del sindaco, lo attestano gli allegati. Questi con la notizia di M4 a Buccinasco non hanno proprio nulla a che fare.  Essendo documenti che hanno vent’anni o al minimo 4 addietro. Materiale così allegato non è cosa seria, se non si danno spiegazioni.

C’è poi un’affermazione categorica del sindaco che è tanto impressionante da stupire, da apparire esagerata.  Proviamo a prendere per buona questa affermazione e darne una valutazione:

Buccinasco (24 maggio 2016) – “Carte e progetti alla mano, abbiamo verificato l’esistenza dei presupposti tecnici per realizzare nel nostro territorio una fermata della linea 4 della metropolitana. La linea infatti è già predisposta per proseguire a Buccinasco, raggiungere Corsico e infine attestarsi su Cesano Boscone. Il progetto prevede una lunghezza di circa 4 chilometri con tempi di realizzazione di circa 5 anni, compresi i tempi tecnici di studio di fattibilità, preliminare, progetto esecutivo, gara d’appalto”. Leggi il resto di questo articolo »

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M4 a Buccinasco: bufale e temi in gioco?

Sulla ipotesi di praticare una fermata M4 a Buccinasco sembra essere calato il buio. Lo comunica il vicesindaco in un articolo-confessione nel quale si propone di allargare la platea interessata e iniziative concrete che vadano oltre  le 3mila firme raccolte e mestamente giacenti da qualche parte. M4 a Buccinasco è però un bel tema elettorale da agitare e il sindaco al fallimento dichiarato  non ci sta.

Ecco Maiorano che allora se ne esce con una iniziativa “istituzionale”, che parte dal rifiuto dei demagogici movimenti di piazza promossi da agitatori…. (il suo vicesindaco, probabilmente?)  e si inventa lì per lì l’iniziativa politico istituzionale parlando di contatti con il PD a Milano, di Città Metropolitana, di discussioni e interventi, di sfida al neo sindaco che sarà eletto, a realizzare la fermata …. Insomma un minuetto tutto partitico. Leggi il resto di questo articolo »

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Traffico viabilità trasporti e visibilità: piste ciclabili?

La questione degli spostamenti è in evoluzione sotto molti profili. Non solo MM, che è uno dei tanti, importante in grandi e vecchie città, con un tessuto viario non modificabile e una intensa concentrazione di case, uffici e attività varie. Sta cambiando l’uso delle auto, riducendo l’uso privato e diffondendosi quello locato. Cresce l’uso delle bici messe a disposizione, nonostante un sistema ciclabile mediocre (a Milano).

Piste ciclabili: a Buccinasco la questione va vista su due livelli. Quello della mobilità interna e limitrofa, per spostamenti di residenti. Poi l’altra e diversa relativa al sistema parco Sud, la sua fruibilità e percorribilità estesa con l’arredo complementare alla visita e utilizzo a prevalenza ludico, con i suoi ritorni importanti nel tempo per la Comunità. Leggi il resto di questo articolo »

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Trasporto pubblico e Buccinasco: MM e le variabili

La fase emotiva sull’MM4 si sta spegnendo, come è logico. Per la nostra cittadina però tuttavia rimane la questione del sistema viabilistico e al suo interno del trasporto pubblico. Bene che se ne rifletta, anche alla luce delle modificazioni che potranno intervenire, si spera nei limiti del prossimo decennio, dalla attivazione di MM4 a San Cristoforo.

Si può andare a riprendere il sistema viario come è stato inquadrato dal nostro PGT e la compentente viaria del PGTU, approvato tre anni fa.  Si prevede la realizzazione di una ipotesi di centro urbano, la riduzione del traffico sulla direttrice via Emilia, la realizzazione di un flusso viario da Lomellina a via Meucci e da qui verso via Rovido. Un piano minimo e parziale di cui nulla finora è stato realizzato. Leggi il resto di questo articolo »

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Metropolitana, si propone al buio: si chiedono firme

I nostri pro tempore in tre anni non hanno investito un euro per Buccinasco.  Si sono limitati sostanzialmente a sistemare qualche strada; con ritardi e problemi stanno riparando immobili scolastici e basta. Per il resto impegnati a distribuire emolumenti alle associazioni più o meno ludiche (anche opportune, ma anche no), oppure elemosine a coloro che si trovano in difficoltà, poco dignitose.

Continuano a spendere senza investire, pur riuscendo a consumare in tre anni oltre 80 milioni di nostre tasse, solo per tenere in vita l’esistente; a malapena lasciato deperire. No sostegni e supporti per nuove imprese, per chi assume, per meccanismi che generino sviluppo.

Adesso gli è venuta una pensata: fare ammuina per chiedere la MM a Buccinasco. Solo chiedere, sia chiaro. Città Ideale è riuscita, dopo un mese di denunce su una raccolta di firme sconosciuta, non illustrata ai Cittadini in nessuno dei media istituzionali come nel periodico mensile,  a ottenere i dati per reperire una delibera di giunta (che ci era sfuggita: VEDI). Finalmente un documento presentato: lettura interessante. Leggi il resto di questo articolo »

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MM4: storielle facili da firmare. Un po’ di storia

MM4 è vicenda il cui progetto risale intorno al 2000. Diventa qualcosa da poter mettere in calendario con le opere urbanistiche funzionali per l’EXPO (acquisito come si sa nel 2004: governo Prodi, sindaco Moratti). Perché interessante con l’EXPO? Funzionale per attrarre visitatori dall’estero con una linea metropolitana dall’aeroporto di Linate diritti fino a Rho-Fiera.

I complicatissimi equilibri, una volta identificata l’area, sui contenuti del progetto ma soprattutto circa gli appalti pubblici, sono durati quasi dieci anni e in tutto questo tempo: tutto fermo. Investimenti urbanistici col contagocce perché il progetto definitivo mancava, finché si è arrivati all’ultimo giro utile. In queste condizioni gli appalti sono partiti con tutta l’urgenza necessaria, sovraccosti ecc. Leggi il resto di questo articolo »

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Buccinasco: altri 100mila euro di costo ATM, ulteriori ai 500mila!

Su questa vicenda abbiamo già trattato. Ce ne obbliga a rinfrescare la vicenda una deliberazione che, guarda caso, ha carattere decisionista e lascia carta bianca su uno stanziamento già deliberato (VEDI). Riepiloghiamo la faccenda e teniamo conto che: con ATM l’attuale vicesindaco ha reso operante nel Luglio 2012 una proposta di contratto molto onerosa che né l’ex Sindaco Cereda, neppure il Commissario Iacontini avevano sottoscritto.

Nel 2012 si inizia con un contratto di 400mila euro l’anno per avere alcune corse ATM a Buccinasco, contratto della durata futura quinquennale, con effetto economico fin dall’origine. Una spesa considerevole, con effetto retroattivo, che si trascina fino al 2017 avanzato. Si tratta di un contributo che si aggiunge al costo del biglietto (o abbonamento) extraurbano. Ma il servizio rimane scarso, insoddisfacente. Leggi il resto di questo articolo »

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